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675（第3页）

试想一下，如果全世界，医疗电磁针有1亿台的存量，如果扩充一种非常有诱惑力的功能，这个功能收费为10万人民币，那么这个市场也是巨大的。

届时，就相当于形成一种“硬件不贵，软件贵”的状况了。

。。。。

如今，全世界一年的汽车销量已经高达8000万辆，许多本来限制私家车的国家或地区，由于没有了空气污染的威胁了，也开始降低电动力汽车上路的门槛。

8000万辆，其中已经接近了50%是电动力汽车。

平均每辆车12根标准的高能金属电池，外加12根备用，2012年一年，全世界的大车商和电池企业生产了接近10亿根的标准电池，每根专利费为60美金。

在付出专利费的同时，这些企业生产的电池，每根还得到了一块身份认证芯片，没有这种芯片的汽车，车主绝对是不会买的。

为什么呢？

防盗是一方面，但最重要的还是：有了这块芯片，车主们就知道自己的电池用了多长时间，寿命还有多长，这样就防止了在充电的时候，充电站将旧电池冒充为新电池。

高能金属电池的便携性，如果没有这块芯片，小偷们绝对会有一个好的致富门路。

曾经也有车商和电力企业想撇开蓝茵电子的身份认证芯片，它们想怎么做呢？就是：出售汽车的时候，将不出售电池，电池由电力公司提供，车子的电池使用完了，车主可以去电力公司更换充好电的电池。

而为了防止被偷，电力公司和车商将使用自己的身份认证芯片。

但羊毛出在羊身上，这样做车主的购车成本是降低了，但是使用车子的成本却提高了。当美国一家大车商准备这样做的时候，绝大多数车主们不买账了，谁愿意自己的车子是租用电池的？

人都是自私的，车商和电力公司试行了大概一个月，就发现各种问题了，那就是：一、网络上很快出现了破解这种身份认证芯片的技术，使用这种电池的车主第二天发现自己停在路边的车子的电池被盗走了；二、蓝茵电子以侵犯专利法的名义将它们告上了法庭，一根电池棒的罚金是600美金；三、在电池的身份认证技术被破解后，许多租用这种电池的车主不还电池了，尽管美国是个“诚信”社会，但是还是有车主以各种名义不归还电池，为什么呢？把电池破解了，然后使用家用的大型充电器充电。并且，更可恶的是，有些车主租用了好几套电池，一套都不归还。

如此，电力公司那个亏损大啊，为什么呢？因为一来为了吸引用户，电力公司在租用电池的时候，收取的押金并不高，因为高了，大家还不如去买有配有电池的汽车呢，这样，车主不归还电池的时候，电力公司相当于以“亏损”的价格出售了电池。二来，由于事先并没有规定一个期限，什么期限呢，就是车主必须在多长时间内归还电池的期限。因为这个期限是非常难确定的，因此许多车主在电池能被破解后，就无限期地“租用”电池，变相地把电池据为己有了，而电力公司丝毫没有办法去追回电池。

好在这家大型汽车商也给自己留有后路了，并没有大规模地这样做，仅将自己一年生产的汽车的10%拿出来做这种“亏本的实验”，实验失败了，还赔偿了蓝茵电子一大笔钱，当然并没有赔偿一根600美金，一根赔偿了80美金！

据说，这家汽车商成为了国际汽车业的笑柄，而其股价在这次事件后，大跌。

这叫做自作孽不可活啊，这家车商敢这样做，从一开始就决定赖掉蓝茵电子的专利费，它们本以为可以带动其它的车商一起这样做，然后形成一个“反对蓝茵电子高能金属电池专利费”的联盟，如果成功了，就能卸掉一年几百亿美金的电池专利费的负担。

却不知道，它们不仅损害了蓝茵电子的利益，而且也损害了多年来许多一直帮蓝茵生产高能金属电池的企业。这么多年，这些电池企业利润稳定，和蓝茵电子的合作关系也非常良好。如今，这些电池企业也有不少石油公司的影子。

但这件事件之后，许多大车商和海外政府也要求蓝茵电子适当降低电池的专利费，它们的理由是：没有不降价的商品和服务。

蓝茵电子在这种压力下，同意了，表示在2013年1月开始，标准高能金属电池的专利费降低到50美金。

降低电池专利费后，蓝茵电子的能源部门也开始下一步动作了：将在2013年的中期，推出新一代的高能金属电池，这种电池的单位体积能量密度将是第一代的5倍左右。

不过，这是商业机密，目前外界还无法得知。

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为了保证利润，确切地说，为了保证净利润每年都会有一个不小的升幅，蓝茵电子必须每年都有能够吸引眼球的产品，2013年，ly手机也将实现一次新的突破。

这一年西历新年，琼宫织雪第一次没有回日本，因为她已经是人妻了嘛，西历新年，对华夏人来说，不算什么大节日，但对小日本来说，却是一年最重要的节日。

2012年12月31日下午，西京峡谷国际别墅小区的一号别墅，热闹非凡，三位老婆，雷雨以及孩子们都回来了，就连ly也带着两个跟屁虫回来了。